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A TA TURQUIE, créée en 1989 pour faire connaître la culture turque, à la fois au grand public et aux jeunes générations issues de l’immigration turque, a rapidement développé ses actions pour répondre aux besoins des personnes originaires de Turquie et des responsables chargés des questions sur l'intégration.
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A TA TURQUIE, créée en 1989 pour faire connaître la culture turque, à la fois au grand public et aux jeunes générations issues de l’immigration turque, a rapidement développé ses actions pour répondre aux besoins des personnes originaires de Turquie et des responsables chargés des questions sur l'intégration.
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La Méridionale : le Kalliste rejoint la Turquie pour y être démoli
Mer et Marine, le 20/01/2026
Caroline Britz
© Pascal BredelLe ferry Kalliste a quitté la flotte de La Méridionale à la fin de 2025 et a été vendu pour démolition en Turquie. La compagnie exploite désormais trois navires et prépare l’arrivée de deux nouveaux ferries pour 2027.
Le ferry Kalliste, entré en service pour La Méridionale en 1993 a été vendu pour démolition au chantier naval Sok Denizcilik à AliaÄŸa (Turquie). Construit par les chantiers Aker de Rauma, en Finlande, il a servi les lignes corses et transméditerranéennes jusqu’en septembre 2025. Il était désarmé à Marseille depuis. Il mesure 142 m de long pour 22 m de large, avec un tonnage brut de 15.200 tonneaux. Sa capacité était de 1200 passagers et de 550 véhicules, pour une vitesse de service d’environ 18 nÅ“uds.
À la suite de ce retrait, La Méridionale exploite désormais trois navires. Les Piana et Girolata, unités mixtes fret‑passagers, assurent les liaisons relevant de la délégation de service public entre Marseille et la Corse, notamment vers Ajaccio et Porto‑Vecchio. Le Massalia, ancien Normandie de Brittany Ferries acquis en 2025, est déployé sur la ligne Marseille–Tanger Med. Pour mémoire, les services de La Méridionale se répartissent entre les lignes de continuité territoriale vers la Corse, encadrées par un contrat de délégation de service public, et une liaison vers le Maroc opérée hors DSP. Marseille reste le port de départ central de toutes les rotations.
Deux navires supplémentaires sont en construction pour une livraison prévue au premier trimestre 2027 au chantier CMI Jinling Weihai en Chine. Ces unités mesureront 180 m de long pour 30.8 m de large, avec 264 cabines et une capacité de 1000 passagers et 2500 mètres linéaires de fret. Leur propulsion sera assurée par deux moteurs électriques d’environ 21 000 kW, fonctionnant principalement au GNL, et elles embarqueront un système de batteries de 13 MWh.
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